傳吉利收購魅族,李書福買手機到底圖什么?

摘要

下一代智能終端,能從手機上獲得什么?

作者 | 凌梓郡
編輯 | 鄭玄

華米 OV 進軍造車,傳統車企則盯上了處境艱難的小眾手機品牌。

據 36 氪,吉利集團旗下手機公司正與手機廠商「魅族」接觸洽談收購事宜。多名接近交易的人士稱「交易還在進行中,正在做 DD(盡職調查)」。

對于交易傳聞,魅族方面表示:目前還沒有相關消息。吉利控股官方表示:對市場傳聞不予置評,目前星際時代高端手機研發業務正在有序進展,希望打造開放融合的生態伙伴關系。

「車企的核心技術中 1/3 其實是本質上就是手機?!?/strong>一位前魅族高管告訴極客公園,車企的核心技術主要分為電驅動、自動駕駛、智能駕駛艙三塊,而在智能駕駛艙這一塊,目前手機的經驗和價值很高。「相比于手機,汽車的算力更強,在手機基礎之上發展智能汽車,是比較合理的路徑?!?/strong>

公開資料顯示,星際時代科技有限公司由吉利控股集團董事長李書福創辦,并任董事長。2021 年 9 月底,星際時代正式宣布進軍手機領域,項目總部落戶武漢經濟技術開發區。據路透社報道,手機項目斥資 100 億元。

01「掉隊的」吉利能源

傳出收購消息的時間點,距離吉利宣布進入高端手機領域僅僅過去 4 個月。

在宣布進軍手機領域的新聞稿中,吉利集團曾表示,智能手機項目和汽車智能化戰略將緊密配合、協同工作,為用戶提供萬物互聯的多屏交互體驗。

作為老牌車企,布局高端手機,自然不僅僅是為了跨界手機業務。與未來的智能汽車聯動協同,形成生態優勢,也是吉利的重要目的。

李書福在談進入做手機領域時表示,「未來跨界打造用戶生態鏈,依法構建企業護城河已成大趨勢,手機可以鏈接車聯網、衛星互聯網,打造豐富的消費場景,做強生態圈」。

吉利汽車從 2015 年起,就充分重視新能源賽道,只是一直未實現突破。在 2015 年,吉利汽車啟動了「藍色吉利行動」,宣布從傳統汽車向新能源汽車轉型。

「藍色吉利行動」的目標,計劃在 2020 年實現包括新能源汽車銷量占吉利整體銷量 90%以上。和 2021 年國內新年能源滲透率 14.8% 一對比,就可知吉利最初的目標實屬激進。實際上根據車企公布的銷量數據,吉利汽車 2021 年的新能源滲透率僅為 7.5%,不僅與 90% 的目標相差甚遠,甚至還不到國內車企的平均線。

吉利汽車曾先后推出了幾何、極星、楓葉等電動車品牌,但市場反響都不盡如人意。為了扭轉這一局面。2021 年 4 月,吉利推出了定位高端市場的新能源汽車品牌「極氪」。與之前的品牌不同,「極氪」汽車是由吉利汽車和吉利控股集團共同出資成立的獨立公司,并在 2021 年 8 月完成首輪獨立融資。投資者包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕資本。

一方面是轉型困難的吉利汽車極力求變,另一方面則是產業格局趨于穩定的手機市場,曾經在年輕人中頗受歡迎的魅族手機,淪為「others」后也迫切需要找到自己的出路。

國內手機市場從 2016 年開始逐漸趨于飽和,市場馬太效應愈發明顯。根據 IDC 的統計,2016 年時小眾品牌的出貨量還占到國產手機市場的 40% 左右,但 2 年后的 2018 年最后一季度,小眾品牌的份額已經降至不足 18%。

魅族手機的份額也在過去幾年快速縮水,2015、2016 年魅族全年銷量還有大約 2000 萬臺上下,2018 年時已經降至 1000 萬臺,最近兩年更是降至百萬臺左右,市場份額只剩下百分之零點幾。

對于魅族來說,多年積累的行業經驗和資源還有不小的價值,面對吉利的收購,可能是最好的出路。

02 下一代智能終端,能從手機上獲得什么

業內,越來越多人相信智能汽車是繼手機之后的下一代智能終端。智能化意味著,汽車除了實現代步功能外,作為一個「生活空間」的價值將會越來越明顯。而「生活空間」的功能實現,主要來源于智能座艙。

目前新能源汽車的智能化體驗還處于初級階段,一定程度上,是由于自動駕駛的發展還不夠成熟,駕駛員還未能完全解放雙手。

大眾汽車(中國)CEO 馮思翰博士曾在 IF2022 上說,「汽車企業正在快速發展 L2-L4 級別的自動駕駛,在 L4 級別的情況下,人們可以 100% 放開方向盤,人們可以在汽車里享受更多的時光」。換句話說,在不遠的將來,隨著自動駕駛發展成熟,智能座艙體驗將越來越成為車企競爭的關鍵。

目前,新能源車在宣傳時依舊將自動駕駛能力作為營銷重點。但長期來看,隨著技術發展,自動駕駛技術能力的差距將逐步縮小。與之對應,智能駕駛艙中的產品因素會越來越重要。交互感受、軟件體驗將成為更重要的區分因素。用戶為軟件的訂閱、更新付費,也會成為車企更持久的收入來源。

2021 年 5 月中金公司發布的一篇汽車行業研究報告認為,汽車行業的估值體系真正發生變更,隨著自動駕駛普及,提供車載娛樂、消費、內容的車企或更有價值。

像吉利這樣的傳統車企,只擅長做硬件。而新能源汽車品牌持續發展,必須擁有軟件系統的開發和內容生態的運營能力。后者恰恰是魅族擅長的部分。作為上一代智能終端,手機廠商在整合供應鏈、交互設計、軟硬件結合、用戶生態建立上無疑具有原生優勢。

怒喵創始人李楠 1 月 19 日曾在微博上評論互聯網巨頭變「硬」的趨勢:

FB 開始做頭顯,頭條騰訊開始買入 Pico、黑鯊(疑似)等 VR 和手機硬件公司。在 6、7 年前,我就說過未來的互聯網巨頭會變「硬」。當時很多人嗤之以鼻但是應該說最終時間,驗證了這個判斷。希望趁著這一波,魅族也能賣個好價錢。

與之對應,新能源汽車的發展,則要求車廠除了硬件能力,也要有「軟」能力。這對于缺乏軟件基因的傳統車廠而言并不容易。吉利集團,收購像魅族這樣的手機公司,以期資源整合,在新趨勢中保持地位,實現突破。對于魅族這樣銷量下滑,突破困難的手機廠而言,也未嘗不是一種出路。


*頭圖來源:視覺中國

本文為極客公園原創文章,轉載請聯系極客君微信 geekparker

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